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Normes
& réglementation

Chez Alsatec, nous nous engageons à respecter les normes les plus strictes en matière de sécurité industrielle. Nos solutions sont conçues pour garantir la conformité avec les réglementations en vigueur, protégeant ainsi vos installations et vos équipes.

Contact

Alain Bucher : Spécialiste de la Normalisation 
et de la Sécurité ATEX

Monsieur Alain Bucher est un expert reconnu, membre actif de nombreuses commissions nationales et internationales : CLATEX (Comité de liaison des équipements ATEX), OMI SEE (Organisation Maritime Internationale), AFNOR S66A (normalisation des atmosphères explosibles), UNM 716 (ventilateurs industriels) et BNPé M16 & M30 (réservoirs de stockage et équipements pétroliers). Il contribue également aux groupes CEN TC305 : WG2 (équipements en atmosphères explosibles), WG3 (protection contre les explosions) et WG6 / ISO TC21 WG3 (arrête-flammes).

Son expertise couvre les systèmes de protection ATEX, les arrête-flammes, les ventilateurs industriels, le stockage pétrolier et la sécurité maritime. Il intervient comme expert dans l’élaboration de normes telles que ISO EN 16852 (flame arresters), CEN TR 16793 (use of flame arresters), IMO MSC/Circ.677 (flame propagation prevention in tankers), EN 14373 (explosion suppression), EN 14986 (fans in explosive atmospheres), EN 15281 (inerting), EN 15089 (explosion isolation), EN 16447 (explosion isolation flap valves) et CEN TR WI 00305143 (bucket elevators), ainsi que ISO IECEx 80079-41 (moteurs à combustion interne en atmosphères explosibles).

Il est également intervenant au SERFA et à l’ENSCMU pour des formations sur les risques en industrie chimique.

Norme traitée par la commission IEC SC31M

Cette norme concerne les moteurs à combustion interne (principalement diesel et gaz), sans limitation de taille ou de puissance, susceptibles d’être utilisés — y compris accidentellement — en atmosphères explosibles, qu’ils soient fixes ou montés sur des engins mobiles. Elle vise à prévenir toute inflammation de l’atmosphère environnante par ces moteurs.

Alain Bucher pilote le TG4, dédié à la définition et à la qualification des arrête-flammes installés à l’admission et à l’échappement. Ces équipements présentent des contraintes spécifiques liées à la nature des gaz, aux pressions d’admission et aux températures d’échappement. Par ailleurs, la norme ISO EN 16852 (arrête-flammes) excluant ces applications moteurs, cette norme développe des exigences adaptées à ces cas particuliers.

Il contribue également au TG6 (utilisation d’analyseurs de gaz pour la sécurité des moteurs) et au TG5 (analyse des risques liés à l’utilisation de moteurs en atmosphères explosibles).

La norme souffre d’un manque d’experts, notamment d’utilisateurs finaux issus de l’industrie pétrole et gaz, principaux concernés. Sa révision s’inscrit notamment dans le contexte du retour d’expérience de l’accident de la plateforme BP Deepwater Horizon dans le golfe du Mexique.

Règlementations ATEX – OMI

Dispositifs de prévention
et de protection contre les explosions

Pour la commission CEN TC305

Equipements non électriques et systèmes
de protection pour les atmosphères explosibles

Pour la commission ISO IEC SC 31M

Réservoirs métalliques
pour le stockage de liquides

Pour la commission CEN TC265

Navires et technologies marines

Pour la commission CEN TC265

Systèmes et équipements de traitement en mer
pour les industries pétrolières, pétrochimique et gaz

Pour la commission ISO TC67 SC6